Bollinger đã công bố kế hoạch chế tạo một biến thể taxi khung gầm của xe tải bán tải B2 hoàn toàn bằng điện, được phát triển riêng cho các ứng dụng thương mại. Giống như mô hình tiêu chuẩn, nó sẽ được bán ở Mỹ vào năm 2021, với giá được xác nhận gần hơn với ngày ra mắt mô hình.
Nó sẽ có sẵn trong cả kiểu thân cơ thể hai và bốn cửa và sẽ có nhiều chiều dài chiều dài cơ sở khác nhau để phù hợp với một loạt các phần đính kèm giường, chẳng hạn như một cánh tay kéo, giường đón nhỏ hoặc thân xe. Ngoài ra, người mua sẽ có thể chọn một chiếc taxi kín hoặc một chiếc taxi cutaway, tùy thuộc vào đặc điểm kỹ thuật của họ.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây
Cab khung B2 cũng sẽ giữ cho hệ thống lưu trữ của Pick-Up của Pick-Up tiêu chuẩn, bao gồm một cặp cửa hàng ở phía trước và phía sau của xe và một kênh chạy theo chiều dài của nội thất-cho phép các vật phẩm dài đến sáu mét được vận chuyển an toàn. Tính thực tế của hệ thống sẽ bị giới hạn bởi phần đính kèm giường, nhưng bố cục nắp ca -pô và bố trí cabin sẽ vẫn giữ nguyên trên tất cả các biến thể.
Giống như Bollinger B1 và B2, hệ thống truyền động của chiếc xe cab CAB có động cơ điện trên mỗi trục, bộ pin bốn bánh vĩnh viễn và bộ pin 120kWh. Công suất và mô-men xoắn vẫn giữ nguyên ở mức tương ứng 606bhp và 906nm-mặc dù thời gian nhận hàng tiêu chuẩn 4,5 giây 62-62mph và phạm vi 200 dặm sẽ bị ảnh hưởng tùy thuộc vào phần đính kèm trên giường.
Bollinger nói rằng chiếc taxi khung gầm B2 đã được phát triển như một con ngựa làm việc. Nó có tải trọng tối đa khoảng 2,2 tấn, cabin xuống ống và bộ sạc trên tàu 10kW có thể được sử dụng để nạp các công cụ điện. Nó cũng phải có khả năng ngoài đường, nhờ vào trung tâm trọng lực thấp và góc tiếp cận 52 độ.
Bạn làm gì cho chiếc taxi khung B2Linger B2? Cho chúng tôi biết trong phần ý kiến dưới đây…